данные по текучести кадров в казани

За людей предстоит бороться

Новости компании



По данным социологического опроса, профессия железнодорожника перестает быть привлекательной.

Можно ли в нынешних условиях заинтересовать железнодорожников трудиться с полной отдачей и кто придет им на смену завтра — вот два основных вопроса, которые обсуждались на последнем техническом совете дороги по итогам работы с кадрами в 2006 году.

Иллюзий питать не стоит.

Начальник Восточно-Сибирской железной дороги Алексей Воротилкин сразу акцентировал, что сегодня пород ее руководством стоит очень серьезный вопрос — борьба за трудовые ресурсы исполнительского звена. Проблема, с которой уже сталкиваются на предприятиях стальной магистрали, по большей части объективная — тенденция нехватки трудовых ресурсов отмечается практически во всех регионах страны. На ВСЖД нет проблем с инженерно-техническими работниками. И, как заметил начальник ВСЖД, по ряду специальностей, например юридической и финансово-экономической деятельности, даже есть возможность выбора. Однако уже намечается проблема возможной нехватки высококвалифицированных рабочих: монтеров пути, машинистов локомотивов и помощников, слесарей.

Как прозвучало на техсовете, на ряде железнодорожных узлов кадровики уже задаются вопросом, где брать работников, и, исходя из складывающейся демографической ситуации, дают безнадежный ответ: негде. Проблема возможной катастрофической нехватки высококвалифицированных рабочих кадров на днях поднималась на планерном совещании в локомотивном депо Тайшет. Для полноценной работы этого предприятия в ближайшее время потребуется принять только на должности машиниста и помощника 160-180 человек. Кадровики утверждают, что в Тайшете не найдется столько молодых людей, которые бы хотели работать в депо. А учитывая то, какие жесткие требования предъявляют на железной дороге к физическому здоровью и показателям психологического контроля, ситуация только усугубляется.

— Одним из наших приоритетов кадровой политики должны стать четкие позиции в регионе деятельности Восточно-Сибирской железной дороги в плане профориентации. Для того чтобы привлекать в свои коллективы молодежь, мы должны научиться поддерживать имидж транспортной компании «РЖД», — говорил Алексей Воротилкин.

Мы не должны питать иллюзий, что на многих территориях являемся практически градообразующими предприятиями и, пользуясь тем, что даем работу, с неуважением относиться к рабочему человеку, — уверял начальник дороги в пик разговора о возможной тенденции текучести кадров.

source